تبلیغات تبلیغات 
اطلاعیه
(22)
نشریات ساختار
(9)
جزوات اساتید گروه
(7)
مسابقات سازه های ماکارونی
(18)
مقررات آیین نامه و نشریات عمرانی
(5)
گزارش کار و پروژه و تحقیق
(17)
سازه های عمرانی
(7)
آموزش
(10)
نرم افزار
(6)
عمومی
(4)
E-Books
(1)
معرفی
(6)
مقالات
(6)
طنز
(2)
میلائو مرتفع ترین پل جهان
میلائو گفتگوی بین طبیعت و ساخته دست بشر است. "نورمن فاستر"
شاید روزگاری فرانسوی ها گمان نمی کردند که بتوانند بنایی بلند تر از برج ایفل بسازند.اما در آستانه سال 2005 میلادی پلی بر روی دره و رودخانه تارن ( واقع در جنوب فرانسه ) افتتاح شد که ارتفاع یکی از پایه های آن (که بلند ترین پایه پل نیز می باشد )343 متر، یعنی کمی بیشتر (19 متر) از ارتفاع برج ایفل است.این پل که میلائو نام دارد در حال حاضر بلندترین و مرتفع ترین پل جهان است ( و شاید هم تا سالهای متمادی پس از این تاریخ).
در سال ۱۹۹۳ میلادی در یک مناقصه شرکت کننده های زیادی از جمله هفت مشاور معماری و هشت مشاور سازه با سوابق راه و پل حضور داشتند که شرکت foster&partners (فاستر و همکاران) برنده اولیه مناقصه شد.معمار و طراح این پل یک مهندس بریتانیایی بنام نورمن فوستر و مجری طرح شرکت مهندسی ایفاژ (شرکت سازنده برج ایفل) می باشند .طرح برنده فاستر شامل یک پل بتنی با هفت دکل بتنی بود که بلندترین آن ۲۴۵ متر ارتفاع داشت.در سال ۱۹۹۵ دومین مشورت با حضور دوازده مشاور انجام پذیرفت و پس از یک سال در نهم جولای ۱۹۹۶ هیئتی متشکل از مدیران منطقه تصمیم به ارجاع کار به مشاور فاستر و همکاران گرفتند.انتخاب پیمانکار ، هماهنگی ها ، تخصیص اعتبار و شروع پروژه تا هشتم اکتبر ۲۰۰۱ طول کشید.
ارتفاع این پل از کف دره تارن به 270 متر می رسد و حدود 50/2 کیلومتر طول دارد و برای ساخت آن بیش از 36000 تن فولاد بکار رفته و همچنین طول اجزاء نوارنگهدارنده آن (کابلهای حمایت کننده) حدود 1000 کیلومتر است.
به طور متوسط روزانه 28000 دستگاه خودرو از روی پل تردد می کنند که در نوع خود رقم قابل توجهی محسوب می گردد.
پل اورساند:
در سال 1991 ، دولتهای دانمارک و سوئد قراردادی را برای تاسیس یک راه ارتباطی ثابت بین دو کشور امضا کردند و در ژانویه 1992Oresunds konsortietبعنوان مدیر پروژه معرفی شد . در ژوئن 1994 دولت سوئد ساخت راه ارتباطی در خاک سوئد را تصویب کرد . از جولای تا نوامبر 1995 ،Oresunds konsortiet، قراردادهایی را با همه شرکتهایی که برای ساخت و ساز مورد نیازبود ، امضا کرد و در مارچ 1999،اولین وسیله نقلیه ازتونل عبور کرد و در دسامبر همان سال،اولین خط آهن بین مالمو و کپنهاگ کامل شد.این پروژه از یک پل،یک تونل و یک جزیره مصنوعی بین دو کشور به طول 6/16کیلومتر تشکیل شده است ساخت تونل 98/3 میلیون دلار، ساخت جزیره مصنوعی 6/1 میلیون دلار و ساخت پل 3/6 میلیون دلار هزینه در برداشت .
پل Oresund :
پل اورساند از یک پل بلند با دو ورودی تشکیل شده است این پل که هم برای عبور و مرور ماشین و هم برای عبور قطار ساخته شده دارای طولانی ترین کابل مهاری در دنیا می باشد . پل دارای دو طبقه می باشد که طبقه بالا برای عبور و مرور ماشین و طبقه پایین برای عبور قطار ساخته شده است .
تونل Oresund :
در غربی ترین قسمت راه ارتباطی اورساند بین جزیره مصنوعی Peberholm و شبه جزیره مصنوعی در Kastrup وجود دارد این تونل که هم برای عبور و مرور ماشین و هم برای عبور قطار ساخته شده طولانی ترین تونل در دنیا می باشد .
جزیره و شبه جزیره مصنوعی: ((Peberholm
جزیره مصنوعی Peberholm به منظور عبور و مرور وسایل نقلیه از تونل به سوی پل ساخته شده است .Peberholm حدود 4 کیلومتر طول دارد و از مواد لاروبی بستر دریای اورساند تشکیل شده است برای این منظور حدود 6/1 میلیون متر مکعب سنگ 5/7 میلیون متر مکعب ماسه استفاده شد.شبه جزیره مصنوعی درKastrup که ورودی تونل اورساند بر روی آن قرار دارد به وسیله شرکتOresund Marine Joint Venture(OMJVساخته شده است.مساحت این شبه جزیره 9/0 کیلومتر مربع می باشد و از مواد لاروبی بستر دریای اورساند تشکیل شده است .
The CN Tower
این برج که در سال 1976 افتتاح شد، دارای ارتفاعی معادل 1815 فوت و 5 اینچ (33/553 متر) از روی پیاده رو است و بلندترین برج مخابراتی جهان محسوب می شود.
در طبقه همکف برج از اطلاعات مربوط به بلندترین ساختمانهای جهان نمایشگاهی برای علاقه مندان وجود دارد که بسیار جالب است.
پوسته فضایی آن قسمت پیازی شکل (Skypod) این برج است که پس از طی دو سوم از مسیر اولین توقفگاه تا آخر خط حرکت با آسانسور شیشه ای ادامه دارد و رسیدن به آن تنها 58 ثانیه طول می کشد. پوسته صد پایی مذکور که دارای 7 طبقه است، از دو قسمت تشکیل شده که یک قسمت آن برای مشاهده مناظر بیرون برج است و قسمت دیگ شامل یک کافه تریای بسیار مجلل با ظرفیت 500 نفر در ارتفاع 346 متری است و همچنین مرتفع ترین و بزرگترین رستوران گردان دنیا به نام تورنتو با ظرفیت 400 نفر در ارتفاع 351 متری که در هر 72 دقیقه یک بار به دور خودش می چرخد. یك دكل مخابراتی 335 فوتی در قسمت بالای برج قرار دارد. ضمناً بازدید کنندگان پس از سفری 40 ثانیه ای با 6 آسانسور به عرشه فضایی برج می رسند که 33 طبقه بالاتر از پوسته فضایی قرار دارد و یکی از مرتفع ترین محل مشاهده در تمام جهان محسوب می شود.
تا قبل از دهه 1960، خطوط هوایی شهر تورنتو در كانادا سیگنالهای ارسالی از برجهای مخابراتی همچنین سیگنالهای تلویزیونی در سطح شهر را با اشكال دریافت می كردند.و اینها به خاطر وجود آسمان خراشهای متعدد در شهر بود. برای رفع این مشكل خطوط هوایی ملی كانادا (CN)، پیشنهاد ایجاد یك برج مخابراتی مرتفع را در این شهر داد، كه از همه آسمانخراشها بلندتر باشد. كمپانی سازنده برج از تمام مهندسان خبره جهان برای ساخت این برج كمك گرفت. برای ساخت آن بیل های مكانیكی عظیم، بیش از 62000 تن از زمین را كندند و چاله ای به عمق 50 فوت در بندر تورنتو حفر شد. سپس با بتون فشرده و فولاد تقویت شده ساختمان اولیه آن به شكل Y برعكس، به ضخامت 22 فوت ساخته شد. هر كدام از پایه های میان تهی آن فشاری برابر 130000 تن را تحمل می كنند. این بنا می تواند در برابر تند بادی به سرعت 260 مایل در ساعت دوام بیاورد. برای حفظ تعادل دو وزنه 10 تنی به برج آویزان شده است. نكته شگفت آور در مورد این بنا این است كه این بنا در 4 ماه ساخته شده است. هزینه كل ساخت آن در حدود 750 میلیون دلار بوده است. این برج ارتفاعی حدود 3 برابر برج ایفل را دارا می باشد. و در حال حاضر 16 نوع سیگنال مختلف از آن پخش می شود.
پل دروازه طلایی
این پل عظیم و معلق، شهر سانفرانسیسكو را به شهر مارین در ایالات متحده متصل می كند. این پل یكی از شاهكارهای معماری قرن 21 است. این پل تا 60 سال پس از ساخته شدن به عنوان بزرگترین پل معلق جهان محسوب می شد. تا قبل از ساخته شدن در سال 1937، ساخت این پل غیرممكن به نظر می رسید. زیرا هوای همواره مه آلود، بادهای 60 مایل بر ساعت و امواج سهمگین بشر را به مبارزه می طلبیدند. با وجود این همه چالش، كار اجرایی آن فقط 4 سال به طول انجامید. هزینه كل ساخت آن حدود 35 میلیون دلار بوده است. این پل 1.2 مایل طول دارد و اغلب اوقات محدوده وسیعی از آن در زیر مه قرار دارد. در مقابل بادهای 100 مایل بر ساعت، این پل می تواند تا 27 فوت تاب بخورد. با توجه به شرایط محیطی رنگ نارنجی برای آن انتخاب شده است. كابلهای فولادی به طول 80000 مایل(طولی سه برابر دایره خط استوا) پل را نگه می دارند. این پل بر روی دو برج بلند، هركدام به ارتفاع 746 فوت قرار گرفته است. دو كابل عظیمی كه پل را نگه داشته اند هركدام دارای ضخامت 3.61 فوت هستند. در طی 60 سال، فقط 3 بار و به دلیل بدی آب و هوا، بر روی پل ترافیك بوجود آمده است. در حال حاضر این پل می تواند زلزله ای به بزرگی 8.3 ریشتری را به مدت 90 ثانیه تحمل كند. این پل تركیبی از تواناییهای علوم مهندسی و زیبایی است.
ساخت بلندترین برج دنیا در دبی :
"که هم اکنون در حال ساخت است"داده شده است.
این پروژه ، پروژه ای مسکونی – تجاری است شامل 3000 آپارتمان، هم چنین بزرگترین مرکز خرید دنیا در آن قرار دارد. ساخت این برج در اوایل سال 2004 توسط شرکت Emmar آغاز شد و پیش بینی می شود تا اواخر سال 2008 با صرف مبلغی حدود یک میلیارد دلار به طول انجامد .
در حالی که برج دبی هم اکنون دارای 79 طبقه و ارتفاعی حدود 200 متر می باشد و هر هفته 2 طبقه بر طبقات آن افزوده می شود، اما شرکت Emmar هنوز ارتفاع نهایی برج را فاش نکرده است .
Greg Sang یکی از مقامات ارشد شرکت Emmar اظهار داشته که این برج ارتفاعی بیش از 700 متر و حدود 160 طبقه خواهد داشت .
در حال حاضر بلندترین ساختمان مسکونی دنیا در تایوان قرار دارد ، که ارتفاع آن 508 متر است .
Sang اظهار داشت : هم اکنون حدود 2500 کارگر در محل برج مشغول به کار هستند که انتظار می رود این رقم تا یک سال بعد به 5000 کارگر ، و تا زمانی که همه قسمتهای برج در حال ساخت باشد، به 20000 کارگر افزایش یابد.
شرکت Emmar ، این پروژه را به چندین پیمانکار واگذار کرده است که هر کدام از این پیمانکاران چندین کارگر به خدمت گرفته اند . Sang در پایان چنین بیان کرد که برج دبی قطعاً یکی از ساختمانهای منحصر به فرد در دنیا خواهد شد
و البته نباید انتظار داشت که ای برج بلندترین ساختمان
در دنیا باقی بماند .
طبقه و مناره هایی به بلندی 30 متر، تجسمی عینی از رویاهای معمار،
Cesar Pelli می گوید : « ما پیشنهاد كردهایم بین دو برج (در طبقات 41 و 42 و اتفاع 170 متری) یك پل ارتباطی باشد، این پل با تكیهگاه های خود، دروازهای به سوی آسمان میسازد. »
برجهای دوقلو با ارتفاع 9/451 متر، بگونهای طراحی شدهاند که بتوانند بادهای ویرانکنندهای با سرعتی بالای 140 کیلومتر در ساعت را که در فصل تایفون میوزند، تحمل کنند. برای این کار با یک پل آسمانی به طول 4/58 متر به هم وصل شده اند. این پل به صورت یک پارچه بلند شده و در جای خود قرار گرفته است و با یک تکیه گاه زاویه دار حمایت می شود.
در برجهای پتروناس،اصول معماری اسلامی لحاظ شده است. پلان از یک دو مربع به هم پیچیده که یک ستاره هشت ضلعی ایجاد می کند تشکیل شده است. هشت قوس دایره روی زوایای داخلی این ستاره پیاده شده اند که یک شکل 16 پر را می سازند. در هر یک از 16 زاویه ستون های سازه ای اصلی ساختمان واقع شده اند. همچنین این پروژه زیر نظر مستقیم مهاتیر محمد انجام شده است.
کاربرد 26 هزار تن آهن در اسکلت فلزی این برجها، دو نمونه بینظیر از بزرگترین سازههای فلزی تاریخ را به نمایش گذاشته است. پیریزی برجهای پتروناس به صورت گسترده، در مساحتی بیش از 5/1 هکتار و حجمی معادل 70 هزار تن بتن، كه 3 روز متوالی، 24 ساعته ادامه داشت، بزرگترین پی ریزی یکباره ای می باشد كه تا به آن تاریخ انجام گرفته است. اما این پی عظیم، به تنهایی قادر به تامین مقاومت ساختمان در طول یک زلزله عظیم نخواهد بود. ازاینرو در برجهای دوقلوی پتروناس 14 دمپر (Damper) نصب شده است. این وسیله که در خرپاهای مورب سازه فلزی نصب میگردد، لرزش ساختمان را در طول زلزله تا سه برابر کاهش میدهد.
ساختار پیچیده برجهای دوقلوی پتروناس، نمونه ای از تلاش و همكاری تنگاتنگ معماران و مهندسان سازه در تحقق بخشیدن به رویای تسخیر آسمان محسوب میشود.
سد ایتایپو : The Itaipu Dam
نكته جالب ساخت این سد، ساخت موتورخانه عظیم آن می باشد كه شامل 18 ژنراتور تولید برق هر كدام به اندازه 53 فوت می باشد كه در نیم مایلی زیر دریا قرار دارد. حدود 160 تن آب در هر ثانیه از هر توربین می گذرد. این سد دارای ظرفیت تولید برق اسمی 12600 مگاوات می باشد. این ظرفیت بالای تولید برق تاكنون چندین ركورد جهانی را در تولید برق شكسته است. این سد در حال حاضر 28% انرژی الكتریكی مورد نیاز جنوب برزیل و 72% انرژی الكتریكی مورد نیاز كشور پاراگوئه را تامین می كند. این سد به علت زیبایی خارق العاده، همچنین به یك جاذبه گردشگری تبدیل شده است . هزینه کل طرح ایتاپو 12 میلیارد دلار بوده است.
